上周连日豪大雨，台南市区道路接连出现3处坑洞，民眾观感不佳，不少人更质疑台南马路施工偷工减料，台南市政府工务局25日表示，连3塌肇因20年以上老旧管线酿祸，县市合併迄已完成约7万件道路挖掘案，管沟回填材料採低强度混凝土，均无路面下陷问题。

    一场豪雨使得台南路面到处传出坑洞，道路施工品质备受检验与关注，工务局总工程司王雅禾指出，县市合併前，道路挖掘后管沟回填材料

法令因没有强制要求，大部分採用原土回填管沟，一旦遇雨大又下得久，易因夯实不确实，造成路面下陷，此次塌陷即属此类。

    工务局强调，经过清查，此次发生塌陷区域多为20年以上老旧管线酿祸，东区林森路大同地下道、长荣路及东寧路口、建平路等3处塌陷路

段已于上周抢修完成，也已经完成超过100处坑洞修补。

    王雅禾说明，网路最近骂声连连，很多民眾质疑台南市道路施工品质有问题，事实上，县市合併后，市府要求管沟回填材料改变採用低强度

混凝土（简称CLSM），经统计，县市合併后至今约有7万件道路挖掘案，在这次大雨中，皆未出现路面下陷问题，日后施工，工务局也将持续要

求管线单位以低强度混凝土回填管沟。

    台南市每年管线单位申请道路挖掘案件近万件，管线单位高达49处，埋设管线长度约4万2000多公里，足可绕行台湾37圈，为避免不同单位道

路挖掘后管沟回填品质不佳，县市合併后重新修正「台南市道路挖掘管理自治条例」，严格要求管沟回填材料使用CLSM。

    工务局统计，未符合「台南市道路挖掘管理自治条例」中对道路平整度、回填材料等规定时，每条可开罚3万至9万元，累计至今年已抽验654

件，罚款金额超过1000万元。

【文章来源：中国时报】