目前，南运河段地下综合管廊工程正处于施工中。这是国内首条盾构挖掘的地下管廊，上“骑”地铁、过桥、穿河、过暗渠……盾构机施工中

也遇到了很多难点。目前盾构施工已顺利完成八成工程量，预计年底建成试运营。建成后，附近的给水、电力、供热、天然气、中水、通信六类管

线将统一进住。

    昨日，沈阳晚报、沈报融媒记者进入地下管廊“探秘”。

    全线穿越一环老城区

    南运河地下综合管廊全线位于一环内老城区，西起和平区南运河文体西路桥北侧绿化带内，东至大东区善邻路和睦公园内，全长约12.8公里。

    南运河地处沈阳老城区内，随着周边建筑需求增加，附近需要增加铺设的管线较多，反复道路挖掘新铺设管线，会影响道路美观和环境，更会

影响地面交通。所以，沈阳市决定建设南运河地下综合管廊。近日，在科学家花园至民航小区北门附近，地下管廊综合隧道双线全部贯通，目前，

全线盾构施工共完成双线19.98千米，占全部盾构施工量的81.7%，预计年底前建成并试运营。

    这是国内首条穿越老城区盾构建设的地下综合管廊，创新的建设工艺及工法，将为日后我国推行老城区地下管廊建设提供借鉴性经验。管廊的

建设方式与地铁盾构施工相似，但由于管廊的地下位置比地铁隧道浮土浅，因此施工难度更大。地下综合管廊就像是在城市地下建造一个隧道空间，

将各种工程管线集于一体。建成后的南运河地下管廊分为左右两侧双洞结构。每侧管廊内分上、下两舱。整个管廊包括“热力舱”“天然气舱”“水

信舱”“电力舱”。

    为啥要分为四个舱呢？据了解，就比如一个大的衣橱，里面放的衣服、鞋子要分开放，所以今后入“廊”的管线，也都“住”在各自不同的“房

间”里。既保证了各管线之间互不影响，又方便对管线的统一管理和日常维护。

    六大管线入“廊”马路不再开拉链

    地下管廊建成后，电力、通信、给水、中水、供热、天然气六大类入廊管线。未来，这里将是保障城市运行的基础“生命线”。其中，左侧管

廊内上舱为天然气管线和维修人员人行通道，下舱为供热管线和通信线路。右侧管廊内上舱为人行通道和电力线，下舱为水舱分别有给水管和中水

管。届时，综合管廊将有效改善城市交通拥堵、道路反复开挖、电线杆林立、空中管线密布等问题，并减少各种管线的维护费用。一旦管线出现问

题，检修人员可以直观查看管线现状进行维修，避免了马路“开拉链”。而且管线可以避免水和土壤的腐蚀，延长管线寿命。

    无人值守机器人巡检

    未来，入廊的管线们都怎样“生活”呢？据了解，平日里是无人值守的，工作人员将会采用定期巡视的模式进行后期维护。南运河地下综合管廊

项目，在全国地下管廊的施工建设中实现了三个“首次”。即：首次实施老城区管廊区间全线盾构施工，首次尝试在“天然气舱”安装目前世界上先

进的抑爆装置，首次应用廊内智能巡检机器人系统，使用智能管廊巡检机器人进行24小时巡检。未来这样的高科技，有望在沈阳建成的地下综合管廊

日常维护中被使用。

【文章来源：东北新闻网】