2022年8月30日，天气晴朗，抢修港珠澳大桥珠澳口岸人工岛DN600PE给水管的最佳机会终于来了。这是珠海水控集团管网公司的首次海下管道抢修。经过14小时的水下作业，抢修队员们终于在当天21时许顺利完成抢修任务，恢复供水。


为保证港珠澳大桥珠澳口岸人工岛上的用水安全，珠海水控集团采用双路供水方式，此次爆管漏水处为港珠澳大桥连接线人工半岛边DN600PE管法兰连接处，属于沉海管段。

没错，
这个漏点位于海面以下。
在海水中漏水，
是怎么被发现的呢？

不久前，供水公司根据系统漏损数据发现，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛漏损量严重，他们迅速对人工岛进行全面排查，通过夜间最少流量数据、关闭相应阀门分析流量数据、对人工岛进行压力监控等相关检测措施，最终确认DN600临时给水管上岛前的沉海管存在大漏点，漏水处为大桥连接线人工半岛主管法兰连接口。为保障人工岛供水安全，抢修工作迫在眉睫。

收到抢修沉海管的通知后，管网公司组织人员对漏水点海域进行了实地考察，并提前做好预案。与在陆地上抢修不同，海上条件恶劣，管网情况复杂多变，海下作业需要各种天时、地利条件具备方可进行。由于珠海台风大雨天气频繁加之潮汐的因素，作业面潮位一直较高，无法接近施工，直到近期终于盼到低潮位。

▲工作人员将特制的抢修器材运往作业海域

为确保此次海下抢修万无一失，管网公司组织了由16人组成的抢修班组，早上8:30进入作业海区，做好现场准备工作。幸运的是，当天最低潮位点出现在白天，且当天上午的水位、光照以及安全条件都非常适合，工作人员立刻投入紧张的“战斗”。“如果错过了这一最佳施工期，就要等到一个月之后了”，一位工作人员说。

下午17时，潮位即将达到最低点，此时，原本在一两米水下的漏水管道此时已基本显露，抢修队伍紧跟潮落规律对法兰连接复位发起冲刺。现场两名潜水员对水下设施进行勘查，管网作业人员穿戴救生衣下水施工；水面水下协同作战，对DN600PE连接处进行复位紧固。同时，为提高修复工作可靠性，作业人员还特制抢修器材（抱箍）将接头处紧紧握裹，给重要供水设施上好“双保险”。

经过14小时的紧张作战，至晚上21时许，海上“生命线”DN600PE给水管漏水管道修复完成，重新恢复供水。



此次抢修属于海上涉水作业，也是管网公司首次应对口岸海域爆管抢修事宜。为确保作业安全，抢修期间，管网公司做好应急救援准备和安全技术交底工作；潜水员实施作业时，抢修班组加强协助，给予安装的技术指导，并要求下水作业人员做好安全防护，接受岸边施工监护人、应急小组全程监护，保证了施工全程安全可控。


来源：珠海水控集团有限公司